広州Zongzhuの自動車部品Co.、株式会社。
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商品の詳細:
お支払配送条件:
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| 記述:: | 空気懸濁液の衝撃、空気衝撃吸収材 | OEM NO:: | A1643206113/A1643206013/A1643205913/A1643205813 |
|---|---|---|---|
| 車は作ります:: | ベンツML GLのクラスW164 2005-2013年 | サイズ:: | 元の標準サイズ |
| 位置:: | 前部Left&Right | 材料:: | Rubber&Steel |
| 保証:: | 12か月 | プロダクト状態:: | 真新しい |
| サンプル:: | 利用できる | 原物の場所: | 広東省中国 |
| 受渡し時間: | 3-5仕事日 | MOQ: | 1 PC |
| ハイライト: | ML350空気懸濁液の衝撃,X164空気懸濁液の衝撃,1643206113 |
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OE#1643206113 ISO9001の前部メルセデスW164 X164 ML350の前部空気懸濁液の衝撃
メルセデスW164 X164 ML350/500 GL350/450 A1643206013 A1643206113の排他的な製造業者のためのADSのない前部空気衝撃
| 製品名 | 空気懸濁液の衝撃、空気衝撃吸収材 |
| OEM |
A1643206113 A1643206013 A1643205913 A1643205813 |
| MOQ | 1 PC |
| 原物の場所 | 広州、中国 |
| 条件 | 真新しい |
| 保証 | 1年 |
| 価格 | 交渉 |
| サンプル | 利用できる |
| 材料 | Rubber+Steel |
| 受渡し時間 | 3-5仕事日 |
| 位置 | 前部right&left |
パッキングおよび出荷の細部:
| 参照のための主要な出荷の方法そして受渡し時間 | ||
| 明白によって | 3 - 5日 | 明白によって取り除かれる習慣 |
| 空気によって | 5 - 12日 | あなたまたはあなたの代理人が取り除く習慣 |
| 列車で | 12 - 25日 | あなたまたはあなたの代理人が取り除く習慣 |
| 海によって | 20 - 60日 | あなたまたはあなたの代理人が取り除く習慣 |
1 . どの出荷の方法がか順序の量、重量および容積を一致する。
2。船舶ブローカか代理人があったら、私達に知らせるために歓迎しなさい。
3。出荷する前にパッケージの出荷の印か他の条件があれば。ちょうど私達に知らせなさい。
4。私達に十分な在庫がある商品のために非常に速く船はある場合もある。
5。私達は空気ポンプが時間通りに着くあなたの運転の感じをできるだけ早く改善するためにできることを望み。しかしこれは国際的な配達である、出荷の時間は記号論理学の会社によって非常に決まったおよびローカル顧客または義務ある。
適用
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
| 2011年 | ベンツのため | ML350 | すべて | すべて | |
| 2011年 | ベンツのため | ML450 | すべて | すべて | |
| 2011年 | ベンツのため | ML550 | すべて | すべて | |
| 2011年 | ベンツのため | ML63 AMG | すべて | すべて | |
| 2010年 | ベンツのため | ML350 | すべて | すべて | |
| 2010年 | ベンツのため | ML450 | すべて | すべて | |
| 2010年 | ベンツのため | ML550 | すべて | すべて | |
| 2010年 | ベンツのため | ML63 AMG | すべて | すべて | |
| 2009年 | ベンツのため | ML320 | すべて | すべて | |
| 2009年 | ベンツのため | ML350 | すべて | すべて | |
| 2009年 | ベンツのため | ML500 | すべて | すべて | |
| 2009年 | ベンツのため | ML550 | すべて | すべて | |
| 2009年 | ベンツのため | ML63 AMG | すべて | すべて | |
| 2008年 | ベンツのため | ML320 | すべて | すべて | |
| 2008年 | ベンツのため | ML350 | すべて | すべて | |
| 2008年 | ベンツのため | ML500 | すべて | すべて | |
| 2008年 | ベンツのため | ML550 | すべて | すべて | |
| 2008年 | ベンツのため | ML63 AMG | すべて | すべて | |
| 2007年 | ベンツのため | ML320 | すべて | すべて | |
| 2007年 | ベンツのため | ML350 | すべて | すべて |
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
| 2007年 | ベンツのため | ML500 | すべて | すべて | |
| 2007年 | ベンツのため | ML63 AMG | すべて | すべて | |
| 2006年 | ベンツのため | ML350 | すべて | すべて | |
| 2006年 | ベンツのため | ML500 | すべて | すべて | |
| 2005年 | ベンツのため | ML350 | すべて | すべて | |
| 2005年 | ベンツのため | ML500 | すべて | すべて |
| 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
| 2012年 | ベンツ | GL350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2012年 | ベンツ | GL450 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.6L 4663CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2012年 | ベンツ | GL550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2011年 | ベンツ | GL350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2011年 | ベンツ | GL450 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.6L 4663CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2011年 | ベンツ | GL550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2011年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2011年 | ベンツ | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2011年 | ベンツ | ML450 | 雑種4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6 ELECTRIC/GAS DOHCは自然に吸い出した |
| 2010年 | ベンツ | GL350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2010年 | ベンツ | GL450 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.6L 4663CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2010年 | ベンツ | GL550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2010年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2010年 | ベンツ | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2010年 | ベンツ | ML450 | 雑種4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6 ELECTRIC/GAS DOHCは自然に吸い出した |
| 2009年 | ベンツ | GL320 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2009年 | ベンツ | GL450 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.6L 4663CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2009年 | ベンツ | GL550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2009年 | ベンツ | ML320 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2009年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
| 2008年 | ベンツ | GL320 | CDIのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2008年 | ベンツ | GL450 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.6L 4663CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2008年 | ベンツ | GL550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2008年 | ベンツ | ML320 | CDIのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2007年 | ベンツ | GL320 | CDIのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2007年 | ベンツ | GL450 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.6L 4663CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2007年 | ベンツ | ML320 | CDIのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2007年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | -- |
| 2007年 | ベンツ | ML500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.0L 4973CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した |
| 2006年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | -- |
| 2006年 | ベンツ | ML500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した |
| 2005年 | ベンツ | ML500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.0L 4973CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した |
空気懸濁液の衝撃吸収材について知るべき事:
1. 空気衝撃は何であるか。
空気衝撃は空気と膨脹するか、または車を増加するか、またはあなたの乗車をより楽しくし、あなたの車の負荷能力を高めるために下げるように空気を抜くことができるタイプのoverladeの衝撃吸収材である。
2。懸濁液の衝撃をおよびなぜ必要とするかそれは利点である。
車に加えるか、または重量を取り除くか、または正しくスピードをあげるまたは減速するか、または左に曲がる度に、これは衝撃吸収材およびばねが可能であるものにが挑戦する。従来の標準的な衝撃およびばねは心に固定一組だけの状態と設計され、取付けられている。
本質的に空気懸垂装置車のコイルばねを空気ばねによって取り替えるため。空気ばねはある特定の圧力および高さに膨脹する単に堅いゴム製およびポリ袋 コイルばねをまねるである。しかし類似はそこに終わる。機内空気圧縮機、センサーおよび電子制御で加えることによって、今日の空気懸垂装置はほぼ即刻の調整、および処理を異なった状態に合わせ、負荷機能を変えるために機能を含む金属製、慣習的なばねにわたる複数の利点を、提供する。
システムは手動または電子、または週末の機械工か乾燥した技術によって取付けられていてであるかどうか、空気懸濁液は、cred通り重いペイロードを単に改良するか、または型のデトロイト金属の通りモンスターの乗車を改善するために車を下げることができる。
1.Quality保証:12か月
あなたの販売サービスを後保証する2.Howか。
私達について:
私達は空気懸濁液の衝撃、空気ばね、空気懸濁液の圧縮機、空気懸濁液の修理用キット、ベンツ、BMW、Audi、ランド ローバーのためのコントロール アームのような自動空気懸垂装置のための交換部品を等提供する。すべての部品は元のOEMの部品と互換性がある100%であり12月の保証と提供される。
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